Модерният автомобил „вижда“ света чрез датчиците си. Те измерват колко въздух влиза в двигателя, каква е температурата на охладителната течност, колко кислород има в изгорелите газове, с каква скорост се върти всяко колело и под какъв ъгъл е завъртян воланът. Компютрите вземат решения въз основа на тези числа. Когато един датчик започне да лъже, колата продължава да се движи, но взема грешни решения: подава повече или по-малко гориво, включва вентилатора късно, изключва системата за стабилност. В тази статия ще разгледаме как да разпознаете признаците, защо кодът за грешка не винаги означава смяна на датчика и как се потвърждава истинската причина. Материалът е подготвен с помощта на Топ Диагностика, чиято страница е topdiagnostika.com.
Как „умира“ един датчик
Датчиците рядко отказват изведнъж и напълно. По-често се случва едно от следните:
- Отместване. Датчикът продължава да подава сигнал, но стойностите постепенно се изместват. Компютърът ги приема за верни и коригира работата на двигателя в погрешна посока.
- Бавна реакция. Сигналът е верен, но идва със закъснение. Особено характерно е за датчиците за кислород.
- Прекъсване. При вибрация, влага или температура контактът се губи за миг. Тези неизправности са най-коварни, защото понякога ги има, а понякога не.
- Пълен отказ. Сигналът изчезва или е извън всякакви граници. Тогава кодът обикновено се записва веднага.
Признаци според системата
Въздух и гориво
Дебитомерът (MAF) и датчикът за налягане във всмукването (MAP) казват на компютъра колко въздух получава двигателят. Когато показват грешно, сместа става прекалено бедна или богата. Шофьорът усеща неравна работа, загуба на мощност, по-висок разход. В паметта може да се появи P0101 – стойностите на дебитомера излизат извън очаквания обхват. При бензиновите двигатели често се появяват и кодове за бедна смес като P0171.
Температура
Датчикът за температурата на охладителната течност влияе на паленето на студено, на работата на вентилатора и на показанията на таблото. Ако „мисли“, че двигателят е студен, когато той е топъл, разходът расте. При Nissan например кодът P0118 е сред описаните от Топ Диагностика проблеми с този датчик.
Положение на валовете
Датчиците за коляновия и разпределителния вал казват на компютъра в кой момент да подаде искра и гориво. Когато отказват, двигателят може да спира внезапно или да не пали, особено на топло. При Renault и Dacia Топ Диагностика посочва кодове като P0336 и P0340.
Спирачки и стабилност
Датчиците за скорост на колелата и за ъгъла на волана хранят ABS и системата за стабилност. Типичен признак е, че лампите на ABS и на стабилизиращата система светват заедно. При Honda светещата лампа VSA често се дължи на датчик за скорост на колело или ъгъл на волана, а при Mercedes CLA и GLA – на датчика за ъгъла на волана и ESP.
Изгорели газове
Ламбда сондите преди и след катализатора, а при дизелите с AdBlue и двата NOx датчика, следят как работи пречистването. Отклоненията се отразяват на разхода и на тестовете за готовност на системите.
Защо кодът не е присъда за датчика
Това е най-честата грешка при самостоятелния ремонт. Кодът казва, че сигналът от дадена верига е странен. Но веригата включва датчика, кабелите, конектора, захранването и масата. Топ Диагностика подчертава, че кодът сочи система или верига, а не непременно конкретна част. Окислен пин в конектора, протрит кабел или слаба маса дават същия код като повреден датчик. Ако смените датчика, проблемът ще се върне.
Друг капан: когато в няколко системи едновременно се появят грешки за датчици, причината почти винаги е обща – захранване, маса или окабеляване, а не няколко повредени датчика наведнъж.
Видео: Топ Диагностика открива реалния пробег на Mercedes
Как се потвърждава: проверка в четири стъпки
- Прочитане на паметта и обстоятелствата. Кога е записан кодът, при какви обороти, температура и скорост. Активна ли е грешката, или е от минал епизод.
- Живи данни. Стойностите на подозрения датчик се гледат в реално време и се сравняват с логичното – например температурата на студен двигател трябва да е близка до температурата на въздуха. Живите данни често показват отклонение, преди изобщо да е записан код.
- Сравнение с други датчици. Ако два датчика измерват свързани величини, разминаването между тях е показателно.
- Проверка на веригата. Захранване, маса, конектори. Едва след това се стига до извод, че датчикът е повреден.
Повече за това как се преценяват кодовете, статусите и живите данни ще намерите в описанието на проверката на електронните модули от Топ Диагностика.
Особеният случай: повреда, която идва и си отива
Най-трудни за откриване са неизправностите, които се появяват само при определени условия – след дъжд, при силна жега, на неравен път. Когато колата е на място и всичко е спокойно, данните изглеждат нормални. Тук помагат две неща. Първо, запаметените грешки и замразените кадри към тях: те показват при какви обстоятелства е записан проблемът, дори ако в момента го няма. Второ, вашите наблюдения. Ако запишете кога точно се появява симптомът, Топ Диагностика може да се опита да възпроизведе тези условия при проверката. Понякога се налага и повторна проверка след известно каране, за да се види дали грешката се връща. Това не е загуба на време, а начин да се избегне смяна на части по предположение.
Какво можете да наблюдавате сами
| Признак | Към какво може да насочва |
|---|---|
| Неравна работа, по-висок разход | Въздух, температура, ламбда |
| Двигателят спира на топло | Положение на валовете |
| ABS и стабилност светят заедно | Скорост на колело, ъгъл на волана |
| Вентилаторът се включва странно | Температура на течността |
| Грешки в много системи наведнъж | Захранване, маса, окабеляване |
Таблицата е ориентир, а не диагноза. Тя помага да опишете проблема по-точно, когато се обадите.
Кога да потърсите проверка
Ако имате някой от признаците, особено ако лампата за двигателя или за стабилността свети, проверката е разумна. Топ Диагностика идва до колата в София и областта, чете всички модули и проследява живите данни при работещ двигател. Това е важно, защото датчикът в ABS не се вижда, ако се чете само моторният компютър. За начина на работа вижте страницата за компютърна диагностика с Топ Диагностика на вашия адрес. Цената за лек автомобил е 60 евро плюс 20 евро за посещението.
Датчиците са малки и често евтини, но грешната им смяна е загубено време и пари. Когато причината е потвърдена с данни, ремонтът е точен. Именно това е подходът на Топ Диагностика: първо измерване, после решение. Ако не сте сигурни дали симптомът ви е повод за тревога, опишете го при обаждането – Топ Диагностика ще ви каже дали проверката има смисъл.
Прочетете още: Как да запалите колата с кабели в студено утро
Материалът е предоставен от Топ Диагностика.