Хибридите отдавна не са екзотика по нашите улици. Все повече купувачи търсят употребявана Toyota, Hyundai, Kia или друга марка с хибридно задвижване, привлечени от ниския разход в града. Хибридът обаче има нещо, което класическата кола няма: втора задвижваща система с високоволтова батерия, електромотори и собствена електроника. Тя не се вижда при обикновен оглед и не се чува при пробно каране, ако всичко изглежда нормално. Ето как да подходите към проверката, според това, което „Избор на кола“ описва за хибридните модели на различните марки.
Първо: какъв точно хибрид гледате
Думата „хибрид“ в обявата може да означава много различни неща. Преди да оглеждате, изяснете вида:
| Вид | Как работи | Какво значи за проверката |
|---|---|---|
| Мек хибрид (48 V) | Малка батерия помага на двигателя, колата не се движи само на ток | Основно класическа проверка плюс грешки в 48-волтовата система |
| Пълен хибрид | Може да се движи кратко само на ток, батерията се зарежда в движение | Батерия, охлаждане, хибридна кутия, спирачна система |
| Хибрид с включване в контакта | По-голяма батерия, зарежда се и от мрежата | Като пълен хибрид плюс зареждане и капацитет |
Примери за мек хибрид с 48-волтова система са Ford Puma и третото поколение Hyundai i20 – при тях „Избор на кола“ чете записаните грешки в тази система. Пълни хибриди са повечето Toyota – Yaris от 2012 година насам, Auris 1.8, голяма част от новите Corolla, C-HR, Prius и почти всички RAV4 от петото поколение. Хибрид с включване в контакта има например при Škoda Kodiaq, където се гледат данните за батерията.
Второ: батерията – по блокове, не като цяло
Високоволтовата батерия е най-скъпият елемент на хибрида. Тя е съставена от множество клетки, групирани в блокове. Когато една група започне да изостава, общото състояние се влошава. Затова при Prius и Yaris хибрид специалистите на „Избор на кола“ гледат батерията блок по блок – търсят разлики в напрежението между тях. Равномерните стойности са добър знак. Един блок, който се отличава осезаемо от останалите, е сигнал.
Важно е да знаете, че не всеки уред вижда батерията. Според „Избор на кола“ диагностиката може да покаже състоянието ѝ само ако апаратурата за конкретната марка дава достъп до тези данни. Универсалните четци обикновено не стигат дотам. При Toyota основният уред на екипа е Techstream – дилърската система на марката. Подробно за моделите и проверките по тях може да прочетете в раздела за преглед на Toyota с Избор на кола.
Трето: охлаждането на батерията
Батерията се загрява при работа и има собствен вентилатор, обикновено под задната седалка или до нея. Ако входът на вентилатора е запушен с прах, косми от домашни любимци или предмети, батерията прегрява и износването ѝ се ускорява. При Auris хибрид и при Prius „Избор на кола“ проверява изрично този вентилатор. Вие можете да погледнете решетката до седалката – чиста ли е и не е ли затисната.
Четвърто: спирачната система
Хибридът спира частично с електромотора, който в този момент зарежда батерията. Затова спирачната система е по-сложна от обикновената. При Prius например тя има собствен блок с помпа. Проблемите тук се издават с грешки в модулите и понякога с необичайно усещане в педала. Дисковете при хибридите се износват по-бавно, защото се използват по-малко, но могат да ръждясат по същата причина.
Пето: двигателят все пак е там
Не забравяйте, че пълният хибрид има и обикновен бензинов двигател, който се нуждае от същото внимание като всеки друг – масло, течове, охладителна система. При по-старото трето поколение Prius „Избор на кола“ обръща внимание на охладителя на EGR системата и на антифриза. При Auris хибрид се проверява и катализаторът. Огледът под капака не се пропуска само защото колата е „на ток“.
Шесто: пробното каране на хибрид
- Включете колата и наблюдавайте дали стартира в електрически режим без грешки на таблото.
- Потеглете бавно – преминаването между ток и бензин трябва да е плавно.
- Ускорете по-силно – двигателят трябва да се включи без удари и вибрации.
- Спрете плавно и следете дали индикаторът показва зареждане.
- При RAV4 с 4х4 от петото поколение имайте предвид, че отзад има отделен електромотор, който също се проверява.
Хибридната кутия е различна от класическия автоматик. Тя няма предавки в обичайния смисъл и звукът на двигателя не следва скоростта така, както сте свикнали. Това е нормално и не бива да ви притеснява.
Седмо: електрониката и паметта на модулите
Хибридът е натъпкан с модули – за двигателя, за батерията, за инвертора, за спирачките, за кутията. Всеки от тях записва грешки. Огледът на „Избор на кола“ включва сканиране на всички модули, проверка кога е трита паметта и сравнение на пробега между блоковете. При Dacia Jogger хибрид например се четат високоволтовата батерия и модулът на кутията. Повече за това как се чете електрониката има в материала за компютърна диагностика преди покупка с Избор на кола.
Какво да поискате от продавача
При хибрида документите са особено полезни. Попитайте дали батерията или някой от блоковете ѝ е сменян и има ли фактура за това. Попитайте дали колата е обслужвана в оторизиран сервиз, защото там обикновено се правят и проверките на хибридната система. Поискайте и двата ключа – при много хибриди безключовият достъп е част от системата за стартиране. Ако колата е била такси или служебна, пробегът е голям и батерията е работила много, което не е непременно лошо, но трябва да се отчете в цената.
Видео: цялостна проверка на кола преди покупка – Избор на кола
Чести въпроси за хибридите
Колко струва проверката на хибрид?
Цената не зависи от задвижването, а от вида на автомобила: 112 € за лек автомобил и 122 € за 4х4, джип, ван или пикап. Пътуването до адреса е включено.
Може ли проверката да каже колко ще издържи батерията?
Не. Тя показва състоянието в момента и признаците, които подсказват какво предстои. Никой оглед не може да предскаже бъдещето на употребяван автомобил – това важи и за хибридите.
А ако колата е хибрид с контакт?
Тогава се проверява и зареждането – грешки, записани при зареждане, и данните за батерията, доколкото уредът за марката ги показва.
За финал
Хибридът може да е много разумна покупка, ако батерията, охлаждането и електрониката са в ред. Не е разумна, ако тези три неща останат непроверени. Обикновеният четец и пробното каране не стигат. Повече за услугите на „Избор на кола“ и за това как се заявява оглед ще намерите на izbornakola.com.
Прочетете още: Как да разпознаете наводнена кола
Материалът е предоставен от Избор на кола.