Дизеловият двигател обича дългия път, а градът му предлага светофари, задръствания и курсове от по няколко километра. Топ Диагностика събра в практично ръководство навиците, с които собствениците на дизели в София могат да намалят риска от скъпи неприятности.
Главният враг според материала е ниската температура. При кратко каране моторът едва загрява и вече е изгасен, а последиците се трупат едновременно в маслото, в системите за пречистване на газовете и в акумулатора. Петте препоръчани навика са разгледани подробно в съветите на Топ Диагностика за градския дизел.
На какво да обърнете внимание
- нивото на маслото трябва да се гледа и за покачване, защото прекъснатото почистване на филтъра за частици може да вкара гориво в него;
- по-дълъг и равномерен курс от време на време дава шанс на филтъра да завърши процеса;
- светлият налеп под капачката може да е кондензат, но може да означава и смесване с антифриз;
- по-бавното палене сутрин и спрялата старт-стоп система често издават уморена батерия.
Разреждането на маслото е описано като познат проблем при дизелите Skyactiv на Mazda, при 1.3 MultiJet на Fiat и при дизеловите Honda. Мирис на гориво в маслото или ниво над горната черта са сигнал за проверка.
Интересен пример идва от BMW: термостат, заседнал отворен, пречи на мотора да достигне нужната температура и така филтърът не успява да се почисти. Собственикът търси причината другаде, докато живите данни от няколко системи не покажат връзката. Мигащата лампа за подгряване при някои Volkswagen също е знак за записана грешка, а не просто за студено време.
При проверката се гледат натоварването на филтъра, налягането на турбото, корекциите на дюзите и температурата на мотора, а освен това шумовете, течовете и димът. Материалът подчертава, че принудителна регенерация само за да угасне лампата не доказва изправна система.
Топ Диагностика обслужва София и областта всеки ден, като часът се уговаря предварително.
Вижте още: Секретен болт и спукана гума: какво препоръчва BIG